Witam, Wlasnie jestem na etapie tworzenia / modyfikacji tylnej lampy w motocyklu. Mam juz schemat wymyslony przez inna osobe ale zmodykowany przezemnie pod moje diody led (STOP I POZYCJA RED typ. 2.2V, max30mA , PODSW_TABLICY WHITE typ.3.2V, max25mA), zasilanie z racji tego ze to w motocyklu to podejrzewam ze 12-13,8V zaleznie od warunkow. Wymiana płynu hamulcowego w motocyklu z ABS nie zawsze wygląda tak samo jak w przypadku jednośladów bez tego systemu. Dotyczy to m.in. starszych modeli BMW, wyposażonych w kilka obwodów hamulcowych. Ponadto, niektóre pojazdy mają np. przedni hamulec połączony z tylnym lub odpowietrznik zamontowany blisko kierownicy. Regeneracja lamp motocyklowych w Auto Gamma Nowy Targ to wysoka jakość usług i specjalistyczne doradztwo. W naszym serwisie zadbamy o to, żeby lampy w Twoim motocyklu idealnie oświetlały drogę, którą podążasz. Wypróbuj naszą ofertę i na powrót ciesz się swoją pasją. Citroen C1 - wymiana silniczka w reflektorze. Najłatwiej bedzie przy zdemontowanej lampie. Zazwyczaj silniczki od regulacji swiateł obraca się o niewielki kąt aby go odczepić od lampy a następnie trzeba poprostu pociągnąć aby kuleczka na końcu cięgna wyskoczyła z łapek w odbłyśniku. Przy montażu postępujemy odwrotnie z tym, że . Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Sohff 11 Nov 2014 11:24 6039 #1 11 Nov 2014 11:24 Sohff Sohff Level 2 #1 11 Nov 2014 11:24 Witam wszystkich Na początku chciałbym powiedzieć że w sprawach elektroniki jestem zupełnie zielony a moje doświadczenie z fizyką skończyło się jakieś 15 lat temu w szkole średniej więc proszę o wyrozumiałość jeżeli coś zrobiłem nie tak. Przechodząc do sedna chciałbym samodzielnie zrobić lampę LED do swojego moto, ale z racji iż moja wiedza na ten temat jest raczej mniejsza niż znikoma potrzebuję fachowej pomocy. Od kilku dni namiętnie szukam po necie informacji na ten temat i coś tam znalazłem, ale chciałbym mieć pewność że to co robię, będzie działało i nie będzie miało dużych skutków ubocznych. Lampa zasilana jest z akumulatora 12V i powinna posiadać 3 obwody 1. Podświetlenie tablicy 5xLED białe 3,2V/20mA 2. Światła pozycyjne 20xLED czerwone 2v/30mA 3. Światła stop 40xLED czerwone 2V/30ma Na razie udało mi się stworzyć schemat do pkt. 1 i 2 i potrzebuję żeby ktoś go ocenił i powiedział czy to ma sens? Jeżeli znajdzie się ktoś kto mógłby rzucić na to okiem i wprowadzić ewentualne poprawki to byłbym bardzo wdzięczny. #2 11 Nov 2014 11:40 krzysiekg7 krzysiekg7 Level 16 #2 11 Nov 2014 11:40 Sohff wrote: nie będzie miało dużych skutków ubocznych. Będzie miało taki skutek uboczny, że nie będziesz miał prawa poruszać się po drodze publicznej. #3 11 Nov 2014 11:48 User removed account User removed account User removed account #3 11 Nov 2014 11:48 Myślę, że nie jest to dobry schemat. Diody LED możesz podłączyć do akumulatora bez zbędnego zmniejszania napięcia. Pewnie wiesz że jeżeli podłączymy szeregowo 6 diod LED do 12V to spadek napięcia na każdej diodzie wyniesie 2V. Tak też bym zrobił bo te układy LM będą się potwornie grzać. Oczywiście przed diodami przyda się opornik ograniczający prąd. Zrobimy tam zarówno ze światłami pozycyjnymi jak i tablicą. Co do świateł stopu to czy masz tam hamulec cięgnowy (na linkę), czy hydrauliczne? W przypadku hydrauliki przyda się ciśnieniowy wyłącznik. #4 11 Nov 2014 12:29 Sohff Sohff Level 2 #4 11 Nov 2014 12:29 Problem w tym że 12V jest tylko w momencie gdy silnik jest wyłączony a akumulator nie jest obciążony. Gdy odpalam silnik napięcie wzrasta do ponad 13V, a przy wyłączonym silniku i włączeniu dodatkowych odbiorników prądu spada do prawie 11V. Mnie zależy żeby światła nie reagowały na skoki napięcia i cały czas świeciły z tą samą intensywnością dlatego dodałem te LMy. LEDy chciałbym połączyć równolegle zamiast szeregowo, bo wolę żeby w razie awarii którejś z nich nie przestał świecić cały szereg. Hamulec mam hydrauliczny ale szczerze powiem nigdy nie słyszałem o wyłączniku ciśnieniowym. Nie bardzo wiem jakie jest jego zastosowanie i czy jest on konieczny? Cała instalacja będzie podłączona w miejsce starej żarówki 21/5W. #5 11 Nov 2014 12:44 DominTR3B DominTR3B Level 27 #5 11 Nov 2014 12:44 Nic nie powinno migać, takie sytuacje zdarzają się przy stosunkowo dużych prądach tzn. przy żarówkach, dla LED nie ma znaczenia czy 11V, czy 14V. Ważne aby każdy LED miał swój rezystor za którym można dać kondensator np. 1000?F/25V. Co do tego czy przepisy pozwalają na takie ingerencje to nie wiem, ale są też "Ledowe" fabryczne rozwiązania. #6 11 Nov 2014 14:01 User removed account User removed account User removed account #6 11 Nov 2014 14:01 DominTR3B wrote: Co do tego czy przepisy pozwalają na takie ingerencje to nie wiem,ale są też "Ledowe" fabryczne rozwiązania. Odpowiedź jest prosta, lampa ,,samoróba,, nie ma homologacji, jeśli diagnosta lub misio dopatrzy się samoróbki to po dowodzie. #7 11 Nov 2014 15:56 Sohff Sohff Level 2 #7 11 Nov 2014 15:56 syrius32 wrote: Odpowiedź jest prosta, lampa ,,samoróba,, nie ma homologacji, jeśli diagnosta lub misio dopatrzy się samoróbki to po dowodzie. krzysiekg7 wrote: Będzie miało taki skutek uboczny, że nie będziesz miał prawa poruszać się po drodze publicznej. Znam prawo i całkowicie zdaje sobie z tego sprawę, jednak moje pytanie nie dotyczyło legalności tych lamp tylko poprawności ich działania. #8 11 Nov 2014 17:45 User removed account User removed account User removed account #8 11 Nov 2014 17:45 DominTR3B wrote: Nic nie powinno migać,takie sytuacje zdarzają się przy stosunkowo dużych prądach żarówkach ,dla LED nie ma znaczenia czy 11V,czy aby każdy LED miał swój rezystor za którym można dać kondensator do tego czy przepisy pozwalają na takie ingerencje to nie wiem,ale są też "Ledowe" fabryczne rozwiązania. Kondenastory?? Jeżeli szeregowo to nie będzie działało a jeżeli rownolegle to też nie ma większego sensu. Po co więc kondensator? #9 11 Nov 2014 18:07 tzok tzok Moderator of Cars #9 11 Nov 2014 18:07 Schemat jest błędny, diod nie można łączyć równolegle w ten sposób, gdyż różnią się one nieco parametrami i nie będą jednakowo świecić. Ponadto, z uwagi na użycie źródła prądowego awaria jednej diody, spowoduje spalenie pozostałych. Do tego duże straty mocy na regulatorach prądu. Są dostępne gotowe "żarówki LED-owe" - są nielegalne ale działają, niemniej do motocykla, zwłaszcza jakiejś chińskiej 125'ki z zapłonem CDI - nie polecam, długo nie pożyją. Właśnie latem kupiłem Zetkę i na dzień dobry musiałem przywrócić całe oświetlenie do stanu fabrycznego, bo ktoś tam LEDy poutykał. #10 11 Nov 2014 20:10 Sohff Sohff Level 2 #10 11 Nov 2014 20:10 OK czyli wniosek, że trzeba je połączyć szeregowo. Niestety żarówek które ja potrzebuje nie można dostać. Mam biały klosz i wejście na jedną żarówkę, a potrzebuję w miejsce tej żarówki podłączyć 2 kolory (biały do podświetlenia tablicy i czerwony do reszty) i 3 źródła światła (pozycyjne, stop i podświetlenie tablicy). Dlatego staram się skonstruować coś samemu. Na necie znalazłem coś takiego co ewentualnie po niewielu przeróbkach mógłbym zastosować ale.. ... no własnie ale. Z tego co wiem układ działa, ale zastanawia mnie sposób połączenia LM-ów tylko do jednego szeregu diod. Czy tych LMów nie powinno być tyle ile szeregów? No i czy wartość rezystorów nie jest za mała (56ohm)? Czy nie powinny to być rezystory min 100 ohm? #11 11 Nov 2014 20:32 tzok tzok Moderator of Cars #11 11 Nov 2014 20:32 Zwykła czerwona dwuobwodowa LEDówka + dołożona liniowa biała LEDówa do oświetlenia tablicy. Jak już sam chcesz robić to nie idź w ilość tylko w jasność LEDów. Tylko pamiętaj, że jak Ci ktoś wjedzie w d@#$ i stwierdzi, że nie widział Twojego stopu to zapomnij o odszkodowaniu. Krzysiek, rozumiem że nie czytałeś z uwagą Prawa o Ruchu Drogowym, albo jakimś cudem nie zauważyłeś tych 44 stron poświęconych homologacji (to w sumie jest 17% całego dokumentu więc ciężko nie trafić) dokładnie są to artykuły od 70a do 70zz Nie czytałem całego Prawa o Ruchu Drogowym i teraz doczytałem. Popraw jeżeli źle interpretuję. Artykuły które przytoczyłeś dotyczą przepisów dla producenta. Zresztą są tak sformułowane, że nie chce mi się te bazgroły czytać. I dotyczą dopuszczenia do obrotu gospodarczego na terenie Polski. A co to ma wspólnego z Warunkami dopuszczenia pojazdów do ruchu? Co prawda jest napisane że: Art. 72. 1. Rejestracji dokonuje się na podstawie:1) dowodu własności pojazdu lub dokumentu potwierdzającego powierzenie pojazdu, o którym mowa w art. 73 ust. 5;2) karty pojazdu, jeżeli była wydana;©Kancelaria Sejmu s. 128/2582016-04-253) świadectwa zgodności WE albo świadectwa zgodności ... - i to jest to odniesienie do homologacji która obowiązuje producenta. 4)zaświadczenia o pozytywnym wyniku badania technicznego pojazdu, jeżeli jest wymagane albo dowodu rejestracyjnego pojazdu lub innego dokumentu wydanego przez właściwy organ państwa członkowskiego, potwierdzającego wykonanie oraz termin ważności badania technicznego; ... reszta bla bla bla, można doczytać jak się chce. Natomiast ja nie mogłem doczytać o obowiązku sprawdzania przez diagnostę oznaczeń homologacyjnych w warunkach na temat badania technicznego pojazdu. Brak zapisu czy można stosować jakieś części bez wymogów obowiązujących producenta (czyli homologacji) a które spełniają warunki przeglądu technicznego. Może się mylę ale przepisy dla producenta nie są tożsame z użytkownikiem. Custom też musi mieć homologację??, odpowiada warunkom technicznym i tyle. Nie pamiętam dokładnie ale jest procedura dla pojazdów nietypowych. Ja mam w motocyklu nightbreakera w wersji motocyklowej czyli night rider - ponoć odporniejsza na wstrząsy i jest ok ale drogi. W samochodzie przerobiłem już wiekszość modeli H4 dostępnych na rynku i biorąc pod uwagę stosunek ceny do uzyskanego efektu a także żywotność to moim zdaniem najlepszy wybór to Tungsram megalight ultra +90% - za opakowanie 2 szt trzeba zapłacić ok. 28 zł (są jeszcze 120% ale świecą podobnie tyle, że krócej i są kilka zł droższe) W temacie homologacji warto dodac , że w pojazdach lampy są homologowane wraz ze źródłem światła. Więc nawet gdyby same żarówki led miały homologację to zamontowanie ich w lampie homologowanej np. na H4 również jest niezgodne z prawem. Podobnie z innymi śiwatłami - np. wymiana żarówki zwykłej na led w tylnej lampie. Konsekwencje mogą być np. takie, że w przypadku kolizji można mieć problem z odszkodowaniem - np. ktoś nam wjeżdża w tyl przed skrzyżowaniem, przy oględzinach rzeczoznawca zauważa że w lampach stopu był zamontowany led niezgodnie z homologacją lampy - efekt ubezpieczalnia ma podstawę do odmowy wypłaty lub zanizenia świadczenia. Edited August 22, 2016 by jcb (see edit history) DOSTĘPNE    89 zł Brutto 1 szt. dostępne na dziś! Wysyłka: jutro! Ilość Zapytaj o produkt Opis długość: 3 metry liczba świateł: 20 baterie: 3 x AA, w zestawie kolory: zielony, pomarańczowy, czerwony i niebieski W tej samej kategorii: Wycieraczka dla motocyklisty ewolucja LOUIS79 zł Skarbonka beczka HARLEY DAVIDSON Genuine Oil49 zł Środek do czyszczenia i konserwacji skóry MOTUL Perfect Leather M3 250ml26 zł Komentarze Napisz swoją opinię Bądź pierwszym który napisze recenzję ! Lampki LED w kształcie motocykli LOUIS

wymiana lampy w motocyklu na led